Автор: Дмитрий 03.01.2011 10:29

Русская версия - Статьи

Audi AG Тип частная компания, дочерняя Volkswagen Group (Xetra FWB: НГУ) Промышленность Автомобильная промышленность Основанная Цвиккау, Германия (16 июля 1909 г.) [1] Основатель (ы) Август Хорьх Штаб-квартира Ингольштадт, Германия Количество мест местах производства: Германия: Ингольштадте и Некарсульме Венгрия: Дьер Бельгия: Брюссель Китай: Чанчунь Индия: Аурангабад Бразилия: Куритиба Район служил страны Ключевые люди Руперт Штадлер Председатель совета директоров, Вольфганг Эггер Директор по дизайну Продукты Автомобили, Двигатели Доходы € 29840 млн (2009) Прибыль € 1347 млн (2009) Итого капитал 37,0% [источник?] Сотрудники 60 000 (2007) Дочерние компании Audi ду Бразил электронной ЦРУ (Куритиба, Бразилия) Audi Hungaria Мотор Kft. (Дьер, Венгрия) Audi Сенна Ltda. (Бразилия) Automobili Lamborghini Holding SpA (Сант'Агата Bolognese, Италия) Autogerma S.p.A. (Верона, Италия) Quattro GmbH (Neckarsulm, Германия) Сайт audi.com

Audi AG (Xetra: НГУ) является немецким производителем спектр автомобилей, от супермини до кроссовера внедорожники в различных стилях тела и ценовых диапазонов, которые продаются под маркой Audi, немецком произношении: [aʊdi]. Головной офис компании находится в Ингольштадте, Германия, и был полностью принадлежит (99,55% [2]), дочерняя Volkswagen AG с 1966 года, после поэтапной покупке своего предшественника, Auto Union, от своего бывшего владельца, Daimler-Benz. Volkswagen возобновил бренда Audi с 1965 года введение Audi F103 серии. Название компании основана на фамилию основатель Август Хорьх, смысл слушать - что в переводе на латинский язык, становится Audi.Contents [скрыть] 1 История 1,1 рождения компании и ее название 1,2 Auto Union эпохи 1,3 II после мировой войны 1,4 Новый союз Авто 1,5 современную эпоху 1,6 Audi AG сегодня 2 Technology 2,1 Bodyshells 2,2 Драйв макета Двигатели 2,3 2,4 Конкуренты 2,5 Space Frame 2,6 Audi A2 2,7 Audi A4 Прямая 2,8-Shift Gearbox 2,9 Топливо стратифицированных инъекций 2,10 Электрические технологии 2,11 светодиодные фары дневного света 2,12 Multi Media Interface 3 модельного ряда 3,1 Модели S 3,2 RS Модели 3,3 Прошлые модели 4 Motorsports 4,1 Сплочение 4.2 В США 4,3 Touring Cars 4,4 Спорт гоночный автомобиль 5 Маркетинг 5,1 Логотипы 5,2 Лозунги 5,3 Спонсорство 5,4 Multitronic кампании 5,5 Типография 5.6 В видеоиграх 5,7 TDI Audi 5,8 Audi E-электронов 6 Ссылки 7 Внешние ссылки [Править] История [Править] Рождение компании и ее название Audi Type E 14 ноября 1899 года Август Хорьх (1868-1951) основал компанию A. Horch & Cie. в районе Эренфельд Кельна, но из-за спора между ним и наблюдательного совета, он был вынужден покинуть компанию. Несколько лет спустя, он основал вторую компанию, Horch Automobil-Werke GmbH. Компания ведет свою происхождение от 1909 и Август Хорьх. Первый автомобиль Audi, Audi Type 10/22 л.с. (16 кВт) Спорт-Phaeton, был произведен в 1910 году в Цвикау. [3] В 1909 году Хорьх был вынужден уйти из компании, которую он основал. [4] После этого он начал новую компанию в Цвиккау и продолжали использовать бренд Horch. Его бывшие партнеры подали на него за нарушение товарного знака, а немецкий Верховный суд (Reichsgericht в Берлине) [5], наконец, определили, что марка Horch принадлежал его бывшей компании [4]. Август Хорьх был лишен права на использование своей фамилии в своем новом бизнес автомобиль, так он назвал встречу со своим лучшим бизнес друзья, Пол и Франц Fikentscher из Цвиккау. В квартире Франц Fikentscher, они обсуждали, как придумать новое название для компании. В ходе этого совещания, сына Франца было тихо изучения латыни в углу комнаты. Несколько раз он смотрел, как он был на грани что-то сказать, но просто проглотить его слова и продолжать работать, пока он, наконец, выпалил: "Отец - audiatur др. Altera Pars ... не было бы хорошей идеей, чтобы называть его Audi вместо Horch? "[6]" Хорьх "! на немецком языке означает "Чу!" или "услышать", что "Ауди" на латинском языке. Идея была с энтузиазмом приняты все присутствующие на заседании. [7] Первый автомобиль Audi, тип B, 10/28PS был доставлен в начале 1910 года. [8] Audi началась с 2612 куб.см встроенный четыре двигателя модели [разъяснение необходимости], а затем 3564 куб.см модели, а также 4680 куб.см и 5720 куб.см модели. Эти автомобили были успешными даже в спортивных мероприятиях. Первые шесть цилиндров модели, [разъяснение необходимости] 4655 куб.см появилась в 1924 году. Август Хорьх покинул компанию Audi в 1920 году за высокий пост в Министерстве транспорта, но он все еще связан с Audi, как член попечительского совета. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей в настоящее время производство автомобиля, Audi типа К, с левого диска. [9] Левая распространения дисков и установил господство в течение 1920-х годов, потому что при условии лучшего обзора встречного трафика, что делает обгон безопаснее [9]. [Править] Auto Union эпохи Основная статья: Auto Union Обложка 1937 Английский журнал автоспорта с гоночный автомобиль Auto Union на накренился трек В августе 1928 Йорген Расмуссен, владелец Dampf-Крафт-Wagen (DKW), приобрела контрольный пакет акций в Audiwerke AG. [10] В том же году Расмуссен купил остатки автомобильных производителя США Rickenbacker, в том числе оборудование для производства в течение восьми цилиндровыми двигателями. Эти двигатели были использованы в Audi Цвикау и Дрездене Audi моделей, которые были начаты в 1929 году. В то же время, с шестью цилиндрами и четырьмя цилиндрами (лицензии Peugeot) модели были изготовлены. Audi автомобилей той эпохи были роскошные автомобили, оборудованные специальным кузовом. В 1932 году Audi слилась с Horch, DKW и Wanderer, в форме Auto Union. Именно в этот период, что компания предложила Audi отдел, который стал первым европейским автомобилем объединить шестицилиндровый двигатель с приводом на передние колеса. Раньше трансмиссии совместно с странник, но оказалось 180-градусов, так что приводной вал столкнулись фронта. До Второй мировой войны, Auto Union использоваться четырех взаимосвязанных кольца, которые составляют знак Audi сегодня, представляющие эти четыре марки. Этот значок был использован, однако, только на Auto Union гоночные автомобили в этот период в то время как компании-члены использовали свои собственные названия и эмблемы. Технологического развития становится все более и более концентрированный и некоторые модели Audi двигались по Horch или странник построен двигателей. Отражая экономическое давление времени, в Auto Union сосредоточены более на маленьких автомобилей через 1930-х годов, так что к 1938 году DKW бренда компании составила 17,9% немецкого рынка автомобилей в то время как Audi провела лишь 0,1%. [Править] II после мировой войны Как и большинство немецкого производства, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства, и были мишенью для бомбардировок союзников во время войны, оставляя их повреждения. Переполнение на вооружение Советской Армии в 1945 году, по приказу Советского Союза военной администрации заводов было демонтировано в рамках военных репараций. [11] После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации. [11] 17 августа 1948 года, Auto Union AG Хемниц был удален из коммерческого регистра. [10] Эти действия имели эффект ликвидации Германии Auto Union AG. Остатки завод Audi в Цвиккау стал ВЭБ (для "Люди предприятие") Automobilwerk Цвиккау или AWZ (на английском языке: автомобильный завод Цвикау) [12]. Бывший завод Audi в Цвиккау перезапуска сборки довоенных моделей в 1949 году. Эти модели DKW был переименован в IFA F8 и IFA F9 и были похожи на Западе немецкая версии. Запад и Восток немецкой модели были оснащены традиционными и известными DKW двухтактных двигателей. [Править] Новые Auto Union Новых западногерманских со штаб-квартирой Auto Union был запущен в Ингольштадте, Бавария с кредитами от баварского государственного управления и плана Маршалла [13]. Реформированной компании был запущен 3 сентября 1949, и продолжение традиции DKW о производстве автомобилей на передние колеса с двумя- двигателей. [11] Это включает производство небольшой, но крепкий 125 см и мотоцикл DKW ван доставки, DKW F 89 L в Ингольштадте. Сайт Ингольштадт был большой, состоящий из обширный комплекс ранее военные здания, которые были пригодны для администрации, а также транспортных средств складирования и распределения, но на данном этапе было в Ингольштадте не специализированном заводе подходит для массового производства автомобилей: для изготовления компании первого послевоенного массового рынка легковых автомобилей мощность завода в Дюссельдорфе был арендован от Rheinmetall-Borsig. Это было только десять лет спустя, после того как компания привлекла инвестора, что средства стали доступны для строительства крупных автозавода в офисе сайте головой Ингольштадте. В 1958 году Daimler-Benz принял 87% акций в компании Auto Union, а это была увеличена до 100% холдинга в 1959 году. Однако, небольшой двухтактный автомобили не были в центре внимания интересов компании, и в то время как ранние 1960-е годы крупные инвестиции в новых моделях Mercedes и в современных завода по Auto Union's, старение модельный ряд компании на данный момент не выгоду от экономического бума начала 1960-х годов в той же степени, как конкурента таких производителей, как Volkswagen и Opel. Решение избавиться от бизнеса Auto Union была основана на ее отсутствие рентабельности. [14] По иронии судьбы, к тому времени они продали бизнес он также включены новые крупные фабрики и рядом готовое современная четырехтактным двигателем, что позволит Бизнес Авто Союза, под нового владельца и с выгодой вновь имя Audi. В 1964 году Volkswagen приобрел 50% акций в бизнесе, который включал новый завод в Ингольштадте и права на товарный знак от Auto Union. Восемнадцать месяцев спустя, Volkswagen купил полный контроль Ингольштадте, и к 1966 году использовали резервные мощности завода Ингольштадт, чтобы собрать дополнительные 60000 Volkswagen Жуки в год [15]. Двухтактных двигателей стал менее популярным в 1960-х как клиенты были более привлечены к гладким четырехтактных двигателей. В сентябре 1965 года, DKW F102 был оснащен четырехтактным двигателем и подтяжки лица для автомобиля спереди и сзади. Volkswagen сбрасывали бренда DKW из-за своей ассоциации с двухтактным технологии и, классифицировать модели внутренне как F103, продал его просто как "Audi". Дальнейшее развитие модели были названы по имени их рейтинги лошадиных сил и продается 60 Audi, 75, 80 и Super 90, продажи до 1972 года. Audi 80 конвейера в Вольфсбурге, как в 1973 году В 1969 году, Auto Union объединился с НГУ, базирующихся в Neckarsulm, недалеко от Штутгарта. В 1950-х годов, НГУ был крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но перешла на выпуск небольших автомобилей, как NSU Prinz, TT и TTS версий, которые все еще популярны, как старинных гоночных автомобилей. НГУ затем фокусируется на новых роторных двигателей на основе идеи Феликса Ванкеля. В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобиль хорошо впереди своего времени в технические детали, такие как аэродинамика, легкий вес, и безопасность. Однако, проблемы роста с роторных двигателей положить конец независимости НГУ. Завод Neckarsulm в настоящее время используется для производства больших моделей Audi A6 и A8. Завод Neckarsulm также дом Quattro GmbH, дочернее предприятие отвечает за разработку и производство Audi высокопроизводительные модели: R8 и "RS" модельный ряд. Средний автомобиль, который НГУ было работать, K70, был предназначен для щель между задним расположением двигателя модели Prinz и футуристический НГУ Ro 80. Однако, Volkswagen принял K70 для его собственный ассортимент, правописание окончания НГУ как отдельный бренд. [Править] Современная эпоха Новая объединенная компания была известна как Audi NSU Auto Union AG, и увидел появление Audi как отдельный бренд впервые со времен довоенной. Volkswagen представил бренд Audi в Соединенные Штаты для 1970 модельного года. Первый новый автомобиль этого режима была Audi 100 1968 года. Это было вскоре присоединились Audi 80/Fox (которые легли в основу в 1973 году Volkswagen Passat) в 1972 и Audi 50 (позже перепод маркой, как Volkswagen Polo) в 1974 году. Audi 50 был семенных дизайн потому что это было первое воплощение Гольф / Поло концепция, что привело к огромным успехом мире автомобиль. Audi Quattro Изображение Audi в это время был консервативным, и так, предложение от шасси инженер Йорг Бенсингер [16] было принято, чтобы развивать технологии четыре колеса в Iltis Volkswagen военные средства для автомобиля Audi производительности и ралли гоночный автомобиль. Производительность машины, введенной в 1980 году, был назван "Audi Quattro", с турбонаддувом купе который также был первым немецким крупное производство автомобиля с функцией постоянный привод на все колеса через межосевой дифференциал. Часто называют "Ур-Quattro" ("Ур-" префикс немецкий усиливающих использоваться, в данном случае, означает "оригинальный", а также применяется к первому поколению S4 Audi и S6 спортивных седанов, как и в "UrS4" и "UrS6"), некоторые из этих автомобилей были произведены (все собирается вручную одной команды), но модель имела большой успех в ралли. Видные победы доказали жизнеспособность все гоночные автомобили колеса, и название Audi стал ассоциироваться с достижениями в области автомобильных технологий. В 1985 году с Auto Union и NSU марок практически нет, официальное название компании теперь сокращен до просто Audi AG. В 1986 году, как Passat основе Audi 80 начал развивать своего рода "деда автомобиль" изображения, тип 89 был введен. Это полностью новая разработка продается очень хорошо. Однако, его современный и динамичный внешний опровергается низкой производительности своего базового двигателя, и его базовый пакет был довольно спартанские (даже пассажирской стороны зеркала вариант.) В 1987 году Audi выдвинул новые и очень элегантный Audi 90, который было намного превосходит набор стандартных функций. В начале 1990-х, начала продаж на спад для Audi 80 серий, и некоторые основные проблемы, строительство началось на поверхность. Audi R8 В начале 21-го века, Audi, изложенные на немецком треке требовать и поддерживать несколько мировых рекордов, таких как Top Выносливость скорости. Эти усилия были в соответствии с наследием компании с 1930-х годов гоночный Стрелки эпохи Серебряного. Продажи упали после серии вспоминает с 1982-1987 Ауди модели 5000 [17], связанные с сообщениями о случаях внезапного непреднамеренного ускорения связана с шесть смертей и 700 аварий. [17] В то время, NHTSA расследует 50 моделей автомобилей от 20 производителей для внезапных скачков власти [18]. 60 минут доклада эфир 23 ноября 1986, [19] Благодаря интервью с шести человек, которые подали в суд Audi после отчетной непреднамеренного ускорения, показаны Audi 5000 якобы страдания проблема, когда педаль тормоза была отодвинута. [20] [21] Последующее расследование показало, , что 60 минут, инженерных неудачи -. установки сжатый воздух на полу пассажирской стороны, связаны через шланг в отверстие, просверленное передачи [19] Audi утверждает, до выводов внешних исследователей, [18], что проблемы были вызваны ошибки водителя, специально педаль неправильного использования. [18] Впоследствии, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) пришли к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, в том числе Все те, что побудило 60 минут доклада, были вызваны драйверами ошибки, такие как смешение педали. [22] CBS не признают результаты испытаний участвуют правительственные учреждения, но признают, аналогичные результаты другого исследования [20]. С серии Напомним кампании, Audi сделала несколько модификаций, первая регулируется расстояние между тормоза и педали акселератора на автоматической передачи моделей [17] Позднее ремонт, из 250000 автомобилей, начиная с 1978 года, добавил устройства требуют драйвера. Пресс педаль тормоза до смещения из парка. [17] Наследие Audi 5000 и другие сообщили, обсаженных внезапного непреднамеренного ускорения сложных рычаг переключения передач моделей и тормозные механизмы блокировки для предотвращения случайного смещения в прямом или обратном. Audi в США продажи, которая достигла 74061 в 1985 году, снизился до 12283 в 1991 году и оставался уровне в течение трех лет [17] -.. При перепродаже значения падения резко [23] Audi впоследствии предложил увеличить гарантии защиты [23] и переименован пострадавших моделей - с 5000 становится 100 и 200 в 1989 году [18] -. и только достигли того же уровня продаж снова по модели 2000 года [17] 2010 BusinessWeek статьи - с изложением возможных параллелях между опытом Audi и Toyota 2009-2010 автомобиля напоминает, - отметил групповой иск подан в 1987 году около 7500 Audi Audi 5000-модели владельцев сих пор не решен и в настоящее время оспаривается в окружном суде в Чикаго после апелляций на штата Иллинойс и федерального уровней. [17] [Править] Audi AG сегодня Крупнейшим акционером Audi AG является Volkswagen AG, который владеет более 99 процентов уставного капитала. Volkswagen AG включает в консолидированной отчетности Audi AG в своей консолидированной финансовой отчетности. В последние годы, возможности Audi выделяемого или иным образом лишен от Volkswagen год рассматривается [24] С 2002 до 2007 года, Audi возглавляет Audi Brand Group, автомобильной югу Volkswagen Группы-отдела, состояла из Audi вместе с SEAT и Lamborghini, которая была ориентирована на более спортивный значения, с Marques "продукта транспортных средств и производительности, находящихся под выше Ответственность бренда Audi. [25] [26] [27] продаж Audi вырос сильно в 2000-х годов, с поставками в клиентов увеличилось с 653000 в 2000 году до 1003000 в 2008 году. Крупнейший рост продаж пришли из Восточной Европы (19,3%), Африки (17,2%) и на Ближнем Востоке (58,5%). [Источник?]. Китай, в частности, стала ключевым рынком, представляющих 108000 из 705000 автомобилей поставляется в первые три квартала 2009 года. Одним из факторов его популярности является Китай, что Ауди стали автомобиль выбора для покупки китайским правительством для должностных лиц, и покупки правительства несут ответственность за 20% ее продаж в Китае [28]. [Править] Технология Этот раздел не приводит каких-либо ссылок или источников. Вы можете помочь улучшить эту статью, добавив ссылок на достоверные источники. Проверки могут быть под сомнение и удалена. (Июнь 2008) [Править] Bodyshells Audi производит 100% оцинкованный автомобили для предотвращения коррозии, [29] и был первым автомобилем массового рынка, сделать это, после введения процесса Porsche, c.1975. Наряду с другими мерами предосторожности, покрытие всего тела цинк оказался очень эффективным в предотвращении ржавчины. в результате прочность тела даже превзошел Ауди собственные ожидания, в результате чего производителю расширить свой первоначальный 10-летнюю гарантию от коррозии перфорации в настоящее время 12 лет (за исключением алюминиевых органов, которые не ржавеют) [30]. Полностью алюминиевый автомобиль был перенесен на Audi, а в 1994 году Audi A8 был запущен, которые введены алюминиевых пространство каркасной технологии (так называемый Audi Space Frame). Audi представила новую серию автомобилей в середине девяностых годов и продолжает преследовать передовых технологий и высокой производительности. До этого усилия, Audi использованы примеры Тип 44 шасси изготовлены из алюминия, как тест-кровати для техники. [Править] Драйв макета Во всех своих сообщению Volkswagen эпохи модели, Audi твердо отказался принять традиционный привод на задние колеса макет Излюбленные двух его арка соперников Mercedes-Benz и BMW, в пользу либо на передние колеса или полный привод. Чтобы достичь этого, Audi, как правило, разработаны свои автомобили с продольно на передней панели двигателя, в "радиальной" позиции, над передними колесами передней оси линии. Хотя это позволяет легко принять все колеса, что идет вразрез с идеальной 50:50 распределение веса (как и на всех передних ведущих колес автомобилей). Audi в последнее время применяются Quattro значок к модели, такие как A3 и TT которые на самом деле не использовать Torsen система, основанная как и в предыдущие годы, с механическим центральным дифференциалом, но с шведской Haldex Traction электронно-механическая система AWD сцепления. [Править] Двигатели В 1980-х годов, Audi, вместе с Volvo, был чемпионом встроенной 5 цилиндров, 2.1/2.2 L двигатель, более прочного альтернатива более традиционным 6-цилиндровый двигатели. Этот двигатель был использован не только в производстве автомобилей, но и в своих гоночных автомобилей. 2,1 л встроенной 5 цилиндровый двигатель был использован в качестве базы для раллийных автомобилей в 1980-е годы, обеспечивая более 400 лошадиных сил (298 кВт) после модификации. До 1990 года было двигателей, изготовленных с перемещением между 2,0 л и 2,3 L. Этот диапазон мощности двигателя позволило как для экономии топлива и энергии. [Править] Конкуренты Через начале 1990-х, Audi начала двигаться сдвиг его целевого рынка высококлассных конкурировать с его немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz и BMW. Этот процесс начался с выпуска V8 Audi в 1990 году. Это была по существу новый двигатель установлен на Audi 100/200, но с заметными различиями кузова. Наиболее очевидно была новая решетка радиатора, что в настоящее время включены в капоте. К 1991 году Audi был 4-цилиндровый Audi 80, 5 цилиндров Audi 90 и Audi 100, с турбонаддувом Audi 200 и Audi V8. Существовал также купе версии 80/90 и с 4 и 5 цилиндров двигателей. Хотя пять цилиндров двигателя была успешной и надежной силовой установки, он был еще слишком различны для целевого рынка. С появлением все новых Audi 100 в 1992 году Audi представила 2.8L двигатель V6. Этот двигатель был установлен на лицо поднял Audi 80 (всего 80 и 90 моделей в настоящее время под маркой 80, за исключением США), давая этой модели выбор из 4, 5 и 6-цилиндровых двигателей, в салоне / седан, купе и стилей кабриолет тела. 5-цилиндровый вскоре упал в качестве основного выбора двигателя, однако, с турбонаддувом 230 л.с. (169 кВт) версии остались. Двигателем, первоначально установлена на 200 Quattro 20V 1991 года, была производной двигателя установлены на Sport Quattro. Он был установлен на Audi Coupé, и назвал S2, а также Audi 100 тела, и назвал S4. Эти две модели стали началом массового производства серии S от технических характеристик автомобиля. [Править] Космической рамки Audi А8 заменить V8 в 1994 году, с алюминиевой рамкой пространство, известное как "Audi Space Frame (ASF), чтобы сохранить вес. Снижение веса было компенсировано Quattro система привода на четыре колеса. Это означало, автомобиль аналогичной производительности с его конкурентами, но превосходит сцепление с дорогой. Audi A2 и Audi R8 также использовать Audi Space Frame конструкций. [Править] Audi A2 Audi A2 был футуристический супер мини родился от Al2 концепции. Она отличалась многими особенностями, которые дали Audi передовые технологии, что не хватало в течение многих лет, как алюминиевая рамка пространство, которое было первым в производстве автомобильного дизайна. В A2 Audi расширила свою технологию TDI на основе использования скромного три цилиндровыми двигателями. A2 был чрезвычайно аэродинамических и был разработан около аэродинамической трубе. Audi A2 был подвергнут критике за ее высокой цены и никогда не был коммерческий успех, но он посадил Audi как производителя резки края. Модели, конкурента Mercedes-Benz A-класса, относительно хорошо продаются в Европе. Однако, A2 было прекращено в 2005 году и Audi решила не разрабатывать немедленной замены. [Править] Audi A4 Следующим важным изменением модели пришел в 1995 году, когда Audi A4 заменить Audi 80. Новая схема номенклатуры была применена к Audi 100, чтобы стать Audi A6 (с незначительными подтяжку лица). Это также означало, S4 стал S6 и S4 нового было введено в A4 тела. S2 была прекращена. Audi Cabriolet Продолжение (основано на платформе Audi 80) до 1999 года, получив двигатель обновления на этом пути. Новые модели A3 хэтчбек (платформы для обмена Volkswagen Golf Mk4) был введен в область в 1996 году, и радикальных Audi TT Coupe и родстер были дебютировал в 1998 году основаны на тех же основах. Двигатели доступны во всем диапазоне в настоящее время 1.4L, 1.6L и 1.8L 4 цилиндра, 1.8L 4-цилиндровый турбо, 2.6L и 2.8L V6, 2.2L с турбонаддувом 5 цилиндра и 4.2L двигатель V8. V6s были заменены новыми 2.4L и 2.8L 30V V6s в 1998 году, значительное улучшение в мощности, крутящего момента и гладкость. Далее двигатели были добавлены в пути, в том числе 3.7L V8 6.0L и двигатель W12 для A8. [Править] Прямые-Shift Gearbox На рубеже веков, Volkswagen представил Прямая-Shift Gearbox (DSG), тип двойным сцеплением. Это автоматизированная полуавтоматической трансмиссией, Drivable как обычной автоматической трансмиссии. На основании коробка передач находится в группе B S1, система включает в себя двойной электрогидравлическим контролируемых муфты вместо гидротрансформатора. Все это реализуется в некоторых VW Гольфы, Audi A3 и TT модели, где DSG называется S-Tronic. [Править] Топливо стратифицированных инъекций Новые модели A3, A4, A6 и A8 были введены, по мере старения 1,8-литровый двигатель теперь на этом месте новое топливо стратифицированных Инъекции (FSI) двигателей. Почти все модели горения бензина в диапазоне теперь включает этом экономить топливо технологии, включая следующие: FSI двигатель. Бензиновые двигатели: 1,4 литровый турбированный 4-цилиндровый 125 л.с. (93 кВт; 127 PS) 1,6-литровый 4-цилиндровый 115 л.с. (86 кВт; 117 PS) (постепенно прекращено в порядке, чтобы освободить место для двигателей TSI - см. ниже) 1,8-литровый турбированный 4-цилиндровый 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) - 170 л.с. (127 кВт, 172 л.с.) 2,0-литровый 4-цилиндровый мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 PS) (постепенно прекращено в порядке, чтобы освободить место для двигателей TSI - см. ниже) 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый 170 л.с. (127 кВт, 172 л.с.) - 272 л.с. (203 кВт; 276 PS) 2,5-литровый турбированный 5 цилиндров 335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) 2,8 литровый V6, 190 л.с. 3,0 литра наддувом V6 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) - 333 л.с. (248 кВт; 338 PS) 3,2-литровый V6, 265 л.с. (198 кВт; 269 PS) 4,2 литровый V8, 350 л.с. (261 кВт; 355 PS) 4,2 литровый V8, 414 л.с. (309 кВт; 420 PS) 5,2 литровый V10 435 л.с. (324 кВт; 441 л.с.) - 450 л.с. (336 кВт; 456 PS) 5,2 литровый V10 525 л.с. 5,0 литровый V10 Biturbo 573 л.с. (427 кВт; 581 PS) 6,0 литровый W12 331 кВт (450 л.с.) Другие двигатели на продажу и отличать в продуктах бренда Audi включают в себя: 1,4 4-цилиндровый 75 л.с. (56 кВт, 76 л.с.) 1,4 л TDI 3 цилиндра 75 л.с. (56 кВт, 76 л.с.) - 90 л.с. (67 кВт, 91 л.с.) 1,6-литровый 4-цилиндровый мощностью 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) - 102 л.с. (76 кВт; 103 PS) 1,6-литровый 4-цилиндровый TDI 90 л.с. (67 кВт, 91 л.с.) - 105 л.с. (78 кВт, 106 л.с.) 1,9 литровый 4-цилиндровый TDI 90 л.с. (67 кВт, 91 л.с.) - 130 л.с. (97 кВт, 132 л.с.) 2,0-литровый 4-цилиндровый 130 л.с. (97 кВт, 132 л.с.) 2,0-литровый 4-цилиндровый TDI 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) - 170 л.с. (127 кВт, 172 л.с.) 2,5-литровый TDI V6 мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) - 180 л.с. (134 кВт, 182 л.с.) 2,7-литровый TDI V6 180 л.с. (134 кВт, 182 л.с.) 3,0 литровый TDI V6 233 л.с. (174 кВт; 236 PS) 4,2 литровый V8 TDI 326 л.с. (243 кВт; 331 PS) 6,0 литровый TDI V12 500 л.с. (373 кВт; 507 PS) 1000 Н · м (740 фут-фунт) / 1750 об / мин (Все TDI модели турбодизели.) [Править] Электрические технологии Audi планирует альянс с японской электронный гигант Sanyo разработать экспериментальный гибридный электрический проект Volkswagen Group. Альянс может привести к батарей Sanyo и других электронных компонентов, используемых в будущих моделях Volkswagen Group [31]. Гибридные электромобили включает в себя: Audi A1 Sportback концепция [32] Audi A4 TDI Concept E [33] Этот раздел требует расширения. Полностью электрические транспортные средства: Audi E-электронов Концепция суперкар [34] [Править] Светодиодные фары дневного света ДХО в Audi A4 B8 Начиная с 2006 года Audi реализовала белой светодиодной технологии, фары дневного света в своих продуктах. Отличительной формой ДХО стала торговой маркой сортов. Светодиоды были впервые представлены на Audi S6, и с тех пор распространилась по всему весь модельный ряд. [Править] Multi Media Interface Audi недавно начали предлагать компьютеризированную систему управления для своих автомобилей, называется Multi Media Interface (MMI). Это произошло на фоне критики iDrive управления BMW. По существу, это вращающиеся ручки управления и кнопки "Сегмент" - предназначен для управления всеми в автомобильных развлекательных устройств (радио, CD-чейнджер, IPod, ТВ-тюнер), спутниковая навигация, отопление и вентиляция, и другие элементы управления автомобилем с экрана. MMI широко сообщалось, значительное улучшение по iDrive BMW, BMW, хотя с тех пор сделали свой iDrive более удобным для пользователей. MMI был в целом хорошо принят, поскольку он требует меньше меню-серфинг с кнопками сегмента вокруг центральной ручкой, наряду с прямым кнопки "главная функция" Доступ - с ярлыками на радио или функций телефона. Экран, либо цветной или монохромный, устанавливается на приборной панели вертикально, и на А4 (новый), A5, A6, A8 и Q7, контроль установлен горизонтально. "MMI-как" система также доступна на A3, TT, A4 (B7), и R8 моделей - в случае оснащения Audi систему навигации Плюс (RNS-E) системы спутниковой навигации.