Автор: Administrator 21.07.2011 09:24

Русская версия - Статьи

Hyundai не оставляет надежд закрепиться в премиум-сегменте. На местном корейском рынке начато производство и продажи второго поколения седана Equus. Старая модель значительно проигрывала немецким и японским премиум-брендам по всем параметрам, кроме разве что габаритов. Новый Equus, как заверяют корейцы, не заимствует чужих платформ и агрегатов, и даже не имеет ничего общего со своим предшественником — для компании пришло время радикальных перемен и в премиум, и в малом сегменте (вспомним новую линейку і-серии).

Кроме этого, вопреки законам премиум-жанра, первый Equus существовал лишь в переднеприводном варианте, тогда как большинство нынешних представительских седанов (Audi А8, «семерка» BMW, Lexus LS430, Mercedes-Benz S-класса) имеет расположенный продольно спереди двигатель и заднє- либо полноприводную трансмиссию. У второго поколения Equus ведущей будет задняя ось, а вот полный привод по-прежнему остается недостижим.

А вот с оснащением своего детища передовыми технологиями корейцы, похоже, справились. По «насыщенности» различными опциями новый Equus способен привлечь взоры даже искушенной публики. Здесь и диоды в задних фонарях, и адаптивные ксеноновые лампы спереди, пневмоподвеска, электромеханический «ручник» с автоматической деактивацией при запуске мотора, «глаз» видеокамеры, следящий за разметкой, круиз-контроль, «умеющий» держать дистанцию до идущей впереди машины, коленные подушки безопасности для передних пассажиров. Equus обзавелся даже собственной мультимедийной системой DIS. С помощью 3,5-дюймового сенсорного ЖК-экрана можно настраивать 15 параметров, включая управление навигатором, аудиосистемой Lexicon Sound System (с 17 штатными динамиками) и записной книжкой мобильного телефона, подключаемого через Bluetooth. В салоне обилие хрома, алюминия и вставок из натурального дерева (на выбор — эвкалипт, орех или береза).

Новый Equus выпускается в корейском Ульсане, откуда первые седаны с бензиновыми V6 3,8 л (290 л.с.) и V8 4,6 л (366 л.с.), агрегати-руемыми шестиступенчатыми автоматами, уже отправились к корейским дилерам.

Появится новинка и на экспортных рынках, но под другим именем. Корейцы пока его скрывают, но не благозвучием букв новой машине придется сражаться за место под солнцем — признанные фавориты сегмента не дремлют, и корейскому флагману будет несладко!

По материалам журнала "АвтоМир №13" май 2009