Автор: Administrator 29.01.2011 17:46

Русская версия - Советы

Стать свидетелем дорожного происшествия или другого инцидента для любого человека – неожиданность. Способность отдать скорую помощь – социальная обязанность каждого водителя. Мы будем смотреть, что мы можем сделать, имея рядом под рукой автомобильный набор первой помощи.

Ежегодно на дорогах страны к дорожному происшествию 4,5 тысячи человек погибает. От них приблизительно 40 % не живут перед прибытием врачей из-за неоказания. Все еще почти 40 тысяч человек заболели травмами различного уровня серьезности. К сожалению, никто не знает, сколько человеческих жизней было бы возможно спасти, отдав к скорой помощи жертв. Полагание, что спецификация прибытия вагона "скорой помощи" к месту дорожного происшествия в условиях города – 5–8 минут, проблема свидетеля дорожного происшествия - время каждым способом бороться за жизнь и здоровье жертвы. Мы с коллегами от двери "AvtoVizio" напомним большинству важных моментов обращения первой помощи.
Опасная оценка

Любая помощь предоставления начинается с основного осмотра жертв независимо от характера дорожного происшествия и автомобильного повреждения, в котором присутствии импульса и дыхании, определена венозная или артериальная прокачка. Характер травм в дорожном происшествии в водителях и пассажирах подобен – повреждение шейных позвонков, мозгового сотрясения, кризисов оконечностей, государства шока чаще. В водителях к этому списку возможно добавить травмы грудной клетки (прокол underwheel выключатели), кризис краев. Пешеходы в основном получают кризисы ног, сустава coxofemoral и мозгового сотрясения. В любом дорожном происшествии желательно не получить жертв от автомобиля, поскольку у них может быть травма основы или кризиса, который может привести к ухудшению их условия независимо. Но в исключительных случаях это возможно, и необходимо сделать. Так, в высокой вероятности зажигания автомобиля или при автомобильном открытии в опасном месте на автостраде (например, недостаточная видимость, которая может привести к повторному дорожному происшествию), жертвы необходимы для того, чтобы эвакуировать. Поскольку необходимо прибыть и в случае вынужденной транспортировки людей в больнице, когда быстрое прибытие врачей (условия плохой погоды, географическая недоступность невозможна).

 

 

Опасная оценка

Любая помощь предоставления начинается с основного осмотра жертв независимо от характера дорожного происшествия и автомобильного повреждения, в котором присутствии импульса и дыхании, определена венозная или артериальная прокачка. Характер травм в дорожном происшествии в водителях и пассажирах подобен – повреждение шейных позвонков, мозгового сотрясения, кризисов оконечностей, государства шока чаще. В водителях к этому списку возможно добавить травмы грудной клетки (прокол underwheel выключатели), кризис краев. Пешеходы в основном получают кризисы ног, сустава coxofemoral и мозгового сотрясения. В любом дорожном происшествии желательно не получить жертв от автомобиля, поскольку у них может быть травма основы или кризиса, который может привести к ухудшению их условия независимо. Но в исключительных случаях это возможно, и необходимо сделать. Так, в высокой вероятности зажигания автомобиля или при автомобильном открытии в опасном месте на автостраде (например, недостаточная видимость, которая может привести к повторному дорожному происшествию), жертвы необходимы для того, чтобы эвакуировать. Поскольку необходимо прибыть и в случае вынужденной транспортировки людей в больнице, когда быстрое прибытие врачей (условия плохой погоды, географическая недоступность невозможна).
Травма шеи

Согласно статистике в 10 % людей, раненных в дорожном происшествии серьезно повреждены шейные позвонки. Еще 12 %, являющийся в состоянии шока, не обращается для помощи. Однако в любых дорожных происшествиях на жертвах цервикальный корсет должен быть обязательно наложен. И есть убытки шеи или нет, уже решат в больнице. Если нет таких факторов обременения как зажигание автомобиля или его опасного сайта на дороге, возможно установить просто руки голова и ждать "быстро". Если, помимо травмы шеи, есть другие убытки, требующие непосредственное вмешательство на шее, самосделанная шина от замен наложена. С этой целью возможно использовать одевающийся платок (находится в автомобильном наборе первой помощи), и журнал, объединенный вдоль как автоматический элемент. Он переворачивает платок так, чтобы оставался завязочные концы. Если время, чтобы наложить шину не является существующим, специальным захватом, благодаря которому возможно остановить голову, применен и скорее без серьезных последствий, чтобы вывести человека. Наша проблема – перед прибытием "быстро", чтобы остановить шею жертвы.

 

Опасная оценка

Любая помощь предоставления начинается с основного осмотра жертв независимо от характера дорожного инцидента и автомобильного повреждения, к которому присутствию импульса и дыханию, определена венозная или артериальная прокачка. Характер травм в дорожном инциденте в водителях и пассажирах подобен – повреждение шейных позвонков, мозгового сотрясения, кризисов оконечностей, государств шока чаще. В водителях к этому списку, вероятно, чтобы добавить травмы грудной клетки (прокол underwheel выключатели), кризис краев. Пешеходы в основном получают кризисы ног, сустава coxofemoral и мозгового сотрясения. В любом дорожном инциденте желательно не получить жертв от автомобиля, поскольку у них может быть травма основания или кризиса, который может привести к ухудшению их условия независимо. Но в исключительных случаях это возможно, и необходимо сделать. Так, в высокой вероятности зажигания автомобиля или в автомобиле, открывающемся в опасном месте на автостраде (например, недостаточная видимость, которая может привести к повторному дорожному инциденту), жертва необходима, чтобы эвакуировать. Поскольку необходимо прибыть и в случае вынужденной транспортировки людей в больнице, когда быстрое прибытие докторов (условия плохой погоды, географическая недоступность невозможна).
Травма шеи

Согласно статистике у 10 % людей, раненных в дорожном инциденте серьезно повреждены шейные позвонки. Еще 12 %, являющийся в состоянии шока, не обращается для помощи. Однако в любых дорожных инцидентах на жертвах цервикальный корсет должен быть обязательно наложен. Также есть потери шеи или нет, уже решат в больнице. Если нет таких факторов препятствия как зажигание автомобиля или его опасного сайта на дороге, вероятно чтобы установить более легкие руки голова и ждать "быстро". Если, помимо травмы шеи, есть другие потери, требовательное прямое вмешательство на шее, самосделанная шина от замен наложена. С тем концом в поле зрения, вероятно, чтобы использовать надевающий шарф (находится в автомобильном наборе скорой помощи), и журнал, объединенный вдоль как автоматический элемент. Это опрокидывает шарф так, чтобы оставался завязочные концы. Если время, чтобы наложить шину не является существующим, специальным захватом, благодаря которому, вероятно, можно остановить голову, это применено и быстрее без серьезных последствий, чтобы вывести человека. Наша проблема – перед прибытием "быстро", чтобы остановить шею жертвы.

 

Следующая >