Автор: Дмитрий 25.11.2010 08:47

Українська версія - Автоновини

 

 

 

Нова мова дизайну

Автомобільні журналісти були суворими кілька конструкцій браслет, коли вони були введені. Але майже в кожному випадку, наприклад, 2001 7 серії і Z4, критику розсіюється через рік або два, як стало ясно, що таких конкурентів, як Mercedes, Toyota, Lexus і Toyota поділу були прийняти сигнали браслет дизайн у своїх продуктах. "Погляньте на Mercedes S-класу, Lexus LS і Toyota Camry, і скажіть мені, ви не бачите аспекти дизайну від браслет в деяких з покриття, укладання фонових, і навіть пропорції", говорить незалежний консультант з маркетингу Денис Кін, який працює з компаніями з проектування і продуктової стратегії.

 

"Ми не копіювання чужу мову дизайну, навіть наші власні, і я думаю, що змушує деяких людей незручно", сказав браслет в 2008 інтерв'ю з BusinessWeek.

 

Тому що БМВ плекають їх власниками, хто є головою дизайн буде отримувати пильної уваги. "Я ненавидів 7-ї серії і Z4, коли він вийшов," говорить Ентоні Бун, ентузіаст BMW від Карлсбад, Каліфорнія, який був одним з тисяч людей, які підписали онлайн-петицію в 2002 році, які прагнуть отримати дизайнер звільнений.

Робота з Designworks

 

Браслет штовхнув BMW сягати поза конструктивних параметрів існуючих моделей. Він підбурював придбання Designworks, впливових студії в Ньюбері Парк, штат Каліфорнія, який був робити деякі підрядні роботи для BMW на початку 1990-х. Ідея браслет було те, що за наявності дизайн-студії, які діяли в різних галузях промисловості і категорії, власна дизайн-студії BMW була б вийти вперед. Крім того, його завдань дасть дизайнерам компанії стійкий вихід роботи за межі автомобілів, що буде тримати талант свіжі і напругою.

 

Студія виявився продуктивним джерелом дизайну для автомобілів і мотоциклів, а також розібратися в інтерфейсі між споживачами та електроніки. Він також був корисним інструментом вербування та підготовки землі, і продовжує працювати для Nokia (NOK), Deere & Ко (DE), Intel (INTL), і десятки інших компаній.

Що далі?

 

Браслет, кажуть галузеві джерела близькі до них і BMW, робить ініціативи протягом декількох місяців про звільнення. Так як він підписав контракт на 17 років назад, він працював протягом п'яти голів BMW, незвичайний дизайн для володіння вождів. Він працює на ремонт будинку в Тоскані, Італія, і обговорив вдаючись у виноробстві бізнесу.

 

Це не означає, що він не був зайнятий на дизайн передньої. Його остання гучних конструкція Джина, експериментальний автомобіль, який прагне замінити метал автомобіля або скловолокна шкіри з тканиною оболонкою, яка зможе змінити форму і аеродинаміку автомобіля. Ідея-то, що браслет говорив про ще в школу дизайну на початку 1980-х-це, щоб зробити автомобіль, який, як безпечно, як поточний автомобілі, з гнучкою формі.

 

У ван Хоойдонк, BMW має можливість наступника, як дотримуються в дизайн спільноти як браслет, хоча, можливо, не стільки критики. Ван Хоойдонк, 45, отримав ступінь у галузі автомобільного дизайну в Art Center Європи в Веве, Швейцарія, у 1992 році. Він вступив у Designworks незабаром після цього, і був завербований для роботи в Мюнхені конструкції BMW протягом кількох років, перш ніж повернутися до Каліфорнії, щоб бути президентом дизайнерської фірми. У 2004 році він переїхав до Мюнхена, щоб привести дизайн автомобілів BMW бренд. Серед автомобілів, на яких голландського походження дизайнер найбільший вплив, 2001 і 2009 7-ї серії, Z4, 6-ї серії, X Coupe і транспортних засобів Z9 концепції, 1-ї серії, X5, і 3-ї серії.

 

вплив Ван Хоойдонк на багатьох важливих моделей це те, що посадив його на швидкий шлях до успішної браслет, а в деяких умах, щоб перевершити свого боса впливом в корисливих цілях протягом останніх п'яти років. Тим не менш, він має жорсткий закон для наслідування.

 

< Предыдущая		Следующая >